分钟前特斯拉将用电池终结石油真是这样吗

本文来自合作媒体:极客网,作者:小刀。猎云网经授权发布。

几个月前,特斯拉市值突破2000亿美元,一举超越埃克森美孚;现在它的市值已经冲到4000亿美元。许多人惊呼:新时代来了,电池将会取代汽油和柴油!

提及与VIPKID的结缘,熊妈妈告诉记者,他们当地条件有限,孩子很难接触到优质的教育资源,为了让孩子能学地道的英语发音,很多家长会为孩子选择线上教育机构。一开始晟涵在VIPKID体验了试听课,孩子说外教老师很开朗,会鼓励她开口说英语。熊妈妈发现周围很多家长也都买了VIPKID的课程,所以就很坚定地为孩子选择了VIPKID,这一学就是三年。

“我觉得报VIPKID课程特别值,孩子在VIPKID不只是学英语,更多是能力和思维得到了培养和提高。VIPKID聘请的北美外教都很专业,他们很注意去呵护孩子成长和想法,同时还在交流的过程中给孩子传递很多人生的正能量。”

在演讲中,熊晟涵表示,她希望自己能拥有超能力,尽可能地去帮助外卖骑手:在外卖骑手将要遭遇危险的时候,她会让时间停止;当外卖员遭遇恶劣天气时,她会造一把防雷击的雨伞保护他们;她要确保外卖员的每一次出行都能平安,每一天都能安全回家,与家人在一起。

在发布会召开之前,投资者希望特斯拉带来这样的消息:“电池可以坚持100万英里不更换。”但最终消息让他们失望,电池只是略有改进,技术的进步也很难理解,解释不到位。如果你对电动汽车技术感兴趣,可能才会兴奋。马斯克的宣言似乎在暗示一件事:汽油时代即将过去。

在未来大约3年的时间里,特斯拉希望将每千瓦时电池成本降低一半。这样就足够了吗?够了。行业观察者预计,到了2023年电池每千瓦时成本将会降到100美元,这是一个里程碑;有些人甚至相信特斯拉已经离这个数字非常接近。特斯拉没有透露具体价格目标,但按照特斯拉的3年计划,它把电池成本降到这一水平。

为什么能省这么多钱?主要是节省了汽油钱。报告认为,为了让汽车充满“能量”,电动汽车车主花费的钱少60%,在续航里程达到或超过250英里的汽车群体中,车主有92%的概率在家充电,而不是用公共快速充电站充电。除了节省“燃料”成本,维护成本也很重要。电动汽车车主维护、修理汽车的成本只相当于汽油汽车车主的一半。如果你购买二手电动汽车,维修成本的确会上升,但从终身成本看仍能节省不少。

几天前,特斯拉召开电池日(Tesla Battery Day)发布会,在会上马斯克高调宣称:“在未来3年内,我们将会推出定价25000美元的电动汽车,它基本上可以与同等级汽油汽车一较高下,甚至还要稍微好一些。”什么?还要等三年?稍微好一些?根本不是什么重磅新闻,也没有什么让人兴奋的。

这条新闻的意义在哪里呢?电芯加大,电池容量自然也会增加,成本会下降。按照特斯拉的说法,装备新电芯之后汽车的续租里程将会延长16%,每千瓦时成本下降14%。扩大电芯最麻烦的是要处理好热管理问题,特斯拉用新设计解决这一难题。

熊妈妈表示,“晟涵养成了一个非常好的习惯,遇到感兴趣的社会新闻,她会第一时间用英文跟自己VIPKID的外教讨论身边发生的这些事,交流她的想法。VIPKID外教老师也很棒,无论晟涵表达什么样的观点,有时候甚至很稚嫩天真的想法都会得到非常及时的正面反馈,他们很注重去引导孩子思考、发问。通过这种交流,一方面,孩子口语和听力得到了很大的提升,另一方面大大提高了她的思辨能力。”

如果马斯克的承诺真的变成现实,到了那时,我们掏出25000美元可以购买德国汽油车,也可以购买特斯拉电动汽车,续航300英里,提速很快;在美国,如果你开的是电动汽车,使用成本会比燃油汽车便宜不少。在英国,因为汽油柴油价格极高,成本更是相差不少。

近年来,与外卖骑手相关的交通安全事故频发,一直是社会关注热点。这一问题背后,因为涉及到商业伦理、劳务工义务保障等深层次的商业和社会问题,很难在短时间内找到完美的解决办法。作为一个年仅9岁的孩子,虽然观点略显“孩子气”,但她对社会问题的关注和责任感,让人动容。就如熊晟涵小朋友所说,“即使没有超能力,我也希望我们能用自己的方式来保护快递员,至少多一些同理心和耐心。”

即使如此,还有一些问题需要回答,比如:成品电池组的成本是多少?电池成本在汽车总成本中占比是多少?未来标价25000美元的电动汽车并不是要与高端汽车竞争,而是与高销量小型车竞争。如果特斯拉真的能够兑现诺言,到了2023年,我们将会看到汽油汽车被慢慢淘汰。

对于为什么一个年仅9岁的孩子就能关注到“外卖小哥生存现状”这一社会话题,记者询问了熊晟涵妈妈。她说:对一般小孩儿来说可能有点超纲,但对晟涵来说很正常,因为她平时就很关注社会新闻,家长也会主动让孩子多接触一些社会新闻。

再说到价格,25000美元听起来很一般,在美国丰田卡罗拉的起步价不到20000美元。不过Model 3瞄准的市场与卡罗拉不一样,最开始在美国销售时Model 3不到4万美元,它的对手是奢侈中型车,这个市场的领导者是宝马3系列轿车。在欧洲,25000美元特斯拉的对手是大众高尔夫。

最近,《消费者报告》宣称电动汽车的使用成本比汽油汽车高。按它的说法,如果购买价格不到5万美元的电动汽车,相比内燃机汽车成本大约下降6000-10000美元。特斯拉Model 3最实惠,与同级别最畅销的汽车宝马330i和评价最高的同级别汽车奥迪A4相比,Model 3能节省15000美元。如果你购买二手电动汽车,省的钱会更多。

Munro公司首席执行官、“精益设计之父”的Sandy Munro认为:“Model 3的电池成本已经降到每千瓦时158美元,Model Y大约是108美元。在2年内降到108美元真的相当了不起,主要是因为化学及其它方面的进步。未来电池成本也许会降到每千瓦时70美元,或者是75美元,我并不确定。最终特斯拉能不能推出20000美元或者250000美元的电动汽车呢?我认为不能。”

到了今天,特斯拉的市值已经冲破4000亿美元,相当于丰田的两倍还要多,要知道丰田可是世界最大的汽车制造商。去年丰田出货的汽车约为1074万辆,而特斯拉只有367500辆。为什么会这样?是不是因为特斯拉卖的汽车更贵,利润更高?事实上不是的,丰田每辆车赚的钱更多。平均而言,丰田汽车的平均售价约为19000美元。上个季度,丰田汽车每获得营收1美元所得利润约为0.06美元,也就是说净利率约为6%。特斯拉每辆汽车的平均售价约为63000美元,但即使是在最赚钱的季度,利润率也只有1.5%。如果特斯拉每年销售汽车1200万辆,那情况就会大不一样。这可能是大家看好特斯拉的原因之一。也有人认为特斯拉不是汽车公司,它是科技公司;还有人认为特斯拉之所以市值高,主要是因为它垄断了电动汽车市场。

未来,竞争对手也会推出电动汽车,比如大众,特斯拉必须说服大家选择自己。Munro还说:“也许我们能让价格降到那一数字,但到时消费者就会满意吗?那可是另一码事。”特斯拉认为自己的使命是推动世界向可持续能源转移,马斯克说:“我们需要制造更便宜的汽车。有一件事让我特别困惑,现在并没有真正廉价的汽车,未来我们要制造这样的汽车。在达成目标之前,我们先要将电池成本降下来。”

在发布会上,马斯克还宣布淘汰标准续航版Model Y,它的续航里程不到250英里(EPA标准),马斯克称新标准提升至300英里。我们完全可以假设,售价25000英里的汽车EPA续航里程至少会达到300英里,如果用WLTP标准计算续航会更远。因为新特斯拉毕竟是电动汽车,它的启动会非常快,从0加速到60mph应该不到6秒。

不论特斯拉能否终结汽油汽车,有一点是可以肯定的,沉寂已久的汽车市场终于有了变化,而且这一变化很可能是剧变。

在发布会上,特斯拉宣称将会推出4680电芯(46毫米x80毫米),与之前的电芯相比,新电芯的电量存储容量提高4倍,功率输出提高5倍,但特斯拉没有告诉我们4680电芯的能量密度是多少。